Razvoj Ikarusa 451 bio je dio šireg napora Federativne Narodne Republike Jugoslavije da izgradi vlastitu zrakoplovnu industriju u poslijeratnom razdoblju. U to vrijeme, Jugoslavija je težila samodostatnosti i tehničkoj neovisnosti, te je stoga ulagano u razvoj vlastitih vojnih i civilnih zrakoplova.
Pod nazivom Ikarus razvijeno je šest testnih aviona. Avioni su dizajnirani i proizvedeni u tvornici Ikarus u Zemunu. Prvi Ikarus 451 (Pionir) bio je avion s dva propelerska motora. Pilot je upravljao avionom u ležećem položaju. Iste 1952. izrađen je avion s mlaznim motorima što je istaknuto i u nazivu Ikarus 451 M (Mlazni). Uz motore najveća razlika u modelima je bila što je u ovoj verziji pilot bio u sjedećem položaju.
Avion je mogao postići maksimalnu brzinu od 470 km/h i doseći visinu od 8500 m. Doseg mu je bio 300 km. Dizajnirao ga je Dragoljub Bešlin.
Prvi let izveo je 25. listopada 1952. probni pilot Tugomir Prebeg. Ikarus 451 M bio je mali dvomotorni mlazni avion, dizajniran kao eksperimentalni i istraživački zrakoplov. Jedini izrađeni primjerak testiran je do 1959., a dvije godine kasnije predan je Muzeju vazduhoplovstva u Beogradu.
Glavni cilj njegovog razvoja bio je testiranje mlaznih motora i istraživanje aerodinamičkih svojstava mlaznih zrakoplova, što je bilo novo područje za tadašnju jugoslavensku avijaciju. Avion je imao krila srednje postavljena na trup, s kabinom koja je bila postavljena u nosu aviona. Motorima je upravljao jedan pilot. Mogao je postići brzinu od oko 500 km/h. Nije bio naoružan, jer je prvenstveno služio za istraživanje.
Ikarus 451 predstavljao je pionirski korak u razvoju mlaznih aviona u Jugoslaviji. Njegovim razvojem stečeno je dragocjeno iskustvo koje je kasnije primijenjeno u daljnjem razvoju jugoslavenskih zrakoplova, poput kasnijih vojnih aviona J-20 Kraguj i G-2 Galeb.
Pitanja za analizu
- Koji je bio glavni cilj razvoja Ikarusa 451?
- Koje su ključne razlike između modela Ikarus 451 i Ikarus 451 M?
- Zašto je Jugoslavija nakon Drugog svjetskog rata težila razvoju vlastite zrakoplovne industrije?
- Koje su tehničke karakteristike Ikarusa 451 M?
- Kako je iskustvo stečeno razvojem Ikarusa 451 korišteno u daljnjem razvoju jugoslavenskih zrakoplova?
Profesor povijesti i sociologije, doktorand interdisciplinarnih obrazovnih znanosti. Autor i urednik udžbenika i drugih obrazovnih materijala. Zainteresiran za teme digitalne humanistike i povijesti, javnu povijest, suvremenu povijest, Holokaust, didaktiku povijesti i futurologiju.
